Quand il s'agit d'une voiture britannique classique, la marque Jaguar vient à l'esprit. Cars étonne par son article, sa grandeur, une certaine froideur, mais à la fois impudence et tempérament.

Certes, la marque emblématique traverse actuellement des moments difficiles, en conséquence, Ford a même été contraint de vendre la marque aux Indiens de Tata Motors. Tout a commencé avec les poussettes de moto.

L'histoire de l'entreprise remonte à 1922, lorsque deux Anglais, William Lyons et William Walmsley, fondèrent Swallow Sidecars. Elle s'est engagée dans la création de side-cars pour motos. Dans le même temps, la production n'était manifestement pas artisanale, puisque parmi les clients se trouvaient des «bisons» tels que la Fiat italienne, ainsi que Swift, Austinm Morris et Wolseley. Dans le même temps, les partenaires ont noté que les poussettes de Swallow Sidecars étaient assez élégantes, vraiment britanniques. Ce produit est conçu pour les intellectuels, respectivement, et il n'était pas bon marché.

Les commandes ont augmenté chaque année et, en 1931, l'entreprise a déménagé du bord de mer de Blackpool dans le nord de l'Angleterre à Coventry, beaucoup plus industrielle. Sur le nouveau site, l'entreprise a immédiatement agrandi sa surface de production, ce qui a permis d'augmenter ses volumes. Le personnel s'est également agrandi. Et l'un des fondateurs de l'entreprise, William Lyons, a trouvé le moyen de commencer à concevoir sa propre voiture.

En 1931, la voiture SS I a vu la lumière, qui est devenue le premier-né des Swallow Sidecars. Cette modification a été produite en deux variantes - avec 16 et 20 chevaux. Le modèle a été produit jusqu'en 1936. Et depuis 1932, la société a commencé à développer un modèle dépouillé, appelé plus tard SS II. Ce modèle a tenté de couvrir le segment des clients les moins aisés, et par conséquent, il a été coupé dans la fonctionnalité. Certes, les deux modèles étaient encore assez chers.

Au début des années 1940, la Seconde Guerre mondiale a fait rage, les usines Swallow Sidecars sont passées à la production d'équipements militaires. Les travaux de production de voitures ne reprirent qu'en 1948. Certes, la société a maintenant reçu un nom différent - Jaguar. Les fondateurs ont décidé de lui donner le nom d'une bête gracieuse qui se démarquait plus que d'autres parmi ses proches. Les voitures de l'entreprise devaient donc correspondre à cette image.

À la fin des années 40, Jaguar a commencé à construire un nouveau moteur à deux cylindres pour ses voitures. Ce développement a été considéré comme révolutionnaire, car c'est cette société qui est devenue la première à introduire des moteurs à deux et quatre cylindres dans ses voitures de série. Et en 1948, la société a présenté un nouveau modèle, la Jaguar XK, au salon automobile de Londres. Cette voiture est devenue une vraie sensation, grâce à son apparence et son moteur exquis. À cette époque, la puissance de 105 chevaux semblait être quelque chose de prohibitif. Les voitures Jaguar XK120 elles-mêmes pouvaient accélérer à 120 kilomètres à l'heure. Ces voitures sont devenues aussi synonymes de vitesse et de luxe que les Ferrari le sont aujourd'hui. Les jaguars sont aussi rapides et chers aujourd'hui qu'ils l'étaient à l'époque, mais plus majestueux.

Et au début des années 50, l'entreprise s'est tournée vers le sport automobile. Il est devenu clair que la meilleure publicité était la victoire de la voiture lors de courses prestigieuses, ou du moins sa participation. En 1951, le modèle Jaguar C-Type est apparu, dans lequel la carrosserie était dotée d'un aérodynamisme amélioré. Cela a permis à l'entreprise de remporter ses premières victoires en course. Cette année-là, les légendaires 24 Heures du Mans se soumettent à la Jaguar. Et en 1954, le cabriolet Jaguar XK140 est apparu, qui est devenu populaire.

La Jaguar D-Type a été lancée la même année. Au total, seules 88 de ces machines ont été produites. Aujourd'hui, ils sont une fierté pour les collectionneurs, combien coûte chaque article est difficile à imaginer. Et à la fin des années 50, une autre nouveauté est présentée, la Jaguar MK II. Elle était non seulement traditionnellement rapide, mais également caractérisée par une fiabilité accrue. Ce n'est pas un hasard si cette voiture a longtemps servi la police britannique.

Un modèle a remplacé un autre, tandis que les voitures plus anciennes n'ont pas disparu, mais ont trouvé leur place dans les garages de vrais fans de voitures. Après tout, certains comprenaient déjà à quel point les créations Jaguar seraient précieuses à l'avenir.

Un événement important dans la vie de la marque a eu lieu en 1966 lorsqu'elle a rejoint le holding British Motor Company. Et deux ans plus tard, la société Leyland y fut ajoutée, donnant finalement le nom à la British Leyland Motor Corporation. Mais cette fusion a eu peu d'impact sur les politiques de Jaguar. Elle était elle-même responsable de sa programmation et de la stratégie future.

Une autre société britannique, Daimler, lui était également subordonnée. Ses développements ont été activement utilisés dans Jaguar. Daimler lui-même a commencé à quitter progressivement le marché. Très probablement, le holding s'est rendu compte que posséder deux marques concurrentes est un luxe. Néanmoins, certains modèles Daimler ont été produits jusque dans les années 1990.

Et en 1988, la légendaire Jaguar XJ220 est apparue, qui a développé une vitesse allant jusqu'à 220 miles par heure. Il est devenu le modèle le plus rapide produit en série, conservant ce titre honorifique jusqu'en 1994. Jaguar a beaucoup aidé à l'émergence de la mode des voitures de luxe européennes aux États-Unis. Ce n'est pas un hasard si la marque - la fierté de l'Angleterre a été acquise par Ford en 1989. Ce n'est qu'après 20 ans que les Américains se débarrasseront de cet actif autrefois glorieux et désormais non rentable.

À bien des égards, la popularité de la marque Jaguar n'est pas seulement liée au monde des voitures lui-même. Ces voitures sont de véritables stars de la politique et du show business. Même au Parlement anglais, la plupart des politiciens utilisent des voitures de cette marque particulière. Oui, et les premières britanniques montent sur une Jaguar noire, cela s'applique à la fois à Tony Blair et à Gordon Brown. Les politiciens donnent donc à la marque une publicité supplémentaire, mais ils ne sont pas la seule différence.

Les voitures de cette marque sont très appréciées des acteurs et des musiciens. L'un des principaux fans de la marque Jaguar est le chanteur anglais Sting. Il rêvait de posséder une telle voiture, même quand il n'était qu'un enseignant. Mais maintenant, un musicien peut se permettre d'avoir plusieurs de ces "chevaux" pur-sang dans le garage à la fois. Naturellement, les favoris apparaissent dans les vidéos de Sting, car ils sont l'incarnation même de la grâce. Jaguar a également de nombreux autres fans de célébrités dévoués. Il s'agit de Jack Nicholson, Samuel El Jackson, Elizabeth Taylor, Humphrey Bogart. Vous ne pouvez que rêver d'une telle publicité!

Et la marque est très appréciée des joueurs de football de la Premier League d'Angleterre. L'ancienne star de l'équipe nationale, Michael Owen, possédait une telle voiture. Les membres de la famille royale essaient de suivre les stars. Et c'est facile à expliquer - Jaguar a été créé à l'origine pour le meilleur. À un moment donné, le prince George danois, la reine Elizabeth II, la princesse de Monaco Grace Kelly roulaient dans de telles voitures. Et encore - une excellente publicité pour les voitures de luxe.

Comme vous pouvez le voir, l'histoire de l'entreprise n'a ni chocs ni crises profondes, percées intéressantes. Mais un tel développement peut être considéré comme typiquement anglais. Jaguar elle-même a toujours été considérée comme fermée, mais cela n'a toujours profité qu'à son image. Actuellement, les crises de l'économie mondiale ont fortement réduit l'intérêt pour les articles de luxe. Cela n'a fait qu'aggraver la position peu enviable de Jaguar. La société endettée appartient désormais à des Indiens.

Certes, l'accord s'est avéré plutôt étrange, car Tata Motors est un grand fabricant de voitures bon marché. Pourquoi avait-elle besoin d'une entreprise non rentable qui lui était étrangère dans l'esprit? Les Indiens eux-mêmes assurent qu'ils feront tout leur possible pour préserver la célèbre marque et redresser ses finances. Après tout, ces noms, propriété du monde des voitures, ne doivent pas être éparpillés. Mais en Russie, les ventes d'une voiture d'élite ne font qu'augmenter d'année en année.


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