Les navires les plus célèbres


À partir du moment même où l'homme des cavernes s'est rendu compte soudainement qu'un arbre peut nager, pas couler, la mer est devenue partie intégrante de l'histoire humaine. Des tartes taillées dans le bois aux navires modernes à propulsion atomique, l'homme n'a jamais perdu le contact avec les navires. Avant l'ère des machines à vapeur, c'était essentiellement le seul moyen de transporter des marchandises dans le monde.

Il est sûr de dire que les navires font partie intégrante de la civilisation. Ainsi, les navires continuent de nous fasciner, ayant parfois une attirance mystique pour eux-mêmes.

Imaginer l'avenir sans eux est tout simplement impensable. Au cours des millénaires, l'humanité a réussi à construire des millions de navires, dont certains ont réussi à influencer l'histoire. Certains des navires sont devenus célèbres pour leurs réalisations, tandis que d'autres sont devenus une sorte de symbole qui unit les peuples. Toutes ces légendes ont survécu aux siècles et seront décrites ci-dessous.

Sainte Marie. Bien que ce bateau ne mesure qu'environ 21,4 mètres de long et qu'il soit lent et discret, peu de gens peuvent nier sa gloire. C'est cela qui a amené Christophe Colomb dans le Nouveau Monde. Bien que le voyageur finisse par acquérir une mauvaise réputation, notamment pour sa brutalité de gouverneur d'Hispaniola, malgré toutes ses faiblesses, sa renommée lui apporte du courage. Après tout, Columbus n'avait pas peur d'aller dans l'inconnu, ayant finalement réussi à traverser l'Atlantique jusqu'à 4 fois. Malheureusement, la fragile Santa Maria n'a pas pu répéter le voyage de son capitaine - elle s'est échouée le jour de Noël en 1492. Son bois a été sauvé, elle se préparait à la construction d'un nouveau navire, La Navidad, qui signifie "Noël", car l'épave s'est produite à cette date. Le navire légendaire original a disparu depuis longtemps, mais depuis lors, au moins quatre exemplaires de Santa Maria ont été construits et tous pourraient prendre la mer. Malheureusement, aucun d'entre eux ne peut être qualifié de copie exacte, car il ne reste plus de trace de la conception originale du navire. Cela a permis de créer diverses configurations de l'ancienne Santa Maria.

H.L. Hanley. Ce premier prototype de sous-marin était en fait plus dangereux pour ses propres équipages navals que pour ses adversaires. Cependant, c'est ce navire qui a lancé la révolution de l'ingénierie navale, dont nous utilisons encore aujourd'hui les fruits. Le bateau a été créé par les confédérés en 1863 spécifiquement pour couler les navires des nordistes, qui ont bloqué un certain nombre de ports. Le bateau n'a fait que quelques voyages, au cours desquels 13 membres d'équipage sont morts, dont le créateur lui-même, H.L. Hunter. Le premier baptême du feu était prévu le soir du 17 février 1864. Peu de gens voulaient faire partie de Hunley, alors une équipe d'hommes aux tendances suicidaires s'est réunie. Attaché à la proue du navire était un brochet avec une charge mortelle attachée à lui. Le capitaine Dixon a choisi une cible - le sloop à vapeur Housatonic. Le brochet était coincé dans le tribord, le sous-marin a reculé et la corde de détente a fait exploser la charge. À la suite de l'explosion, le Housatonic a coulé, devenant le premier navire de l'histoire à être coulé par un sous-marin. Malheureusement, le petit bateau n'est pas revenu au quai, coulant pour des raisons inconnues. Pendant 136 ans, elle est restée au fond avec huit membres d'équipage. Seulement 136 ans plus tard, dans le port de Charleston, H.L. Hanley a été découvert et élevé en août 2000 en grande pompe. Le navire est étonnamment bien conservé, il est aujourd'hui conservé dans un conteneur spécial. Et avant le roman de Jules Verne "20 mille lieues sous les mers", c'était pas moins de 5 ans ...

USS "Monitor" et CSS "Virginia" (ou "Merrimack"). Bien que la bataille de plusieurs heures entre ces cuirassés à Hampton, en Virginie, soit relativement inintéressante et se termine par un match nul. Mais cette bataille est considérée comme l'une des plus importantes de l'histoire de la marine. En effet, pour la première fois dans un duel, deux navires sont descendus, faits non pas de bois, mais de fer. Le moniteur a également eu l'honneur d'être le premier navire doté d'une tourelle de canon rotative. Cette conception a changé la direction de la construction navale au siècle suivant. Le cuirassé confédéré, Virginia, a été construit au-dessus de la frégate récupérée Merrimack, qui avait été coulée plus tôt. Cela a conduit à la confusion avec les noms. Le Merrimack a été coulé lorsque Norfolk a été capturé par les sudistes en avril 1861. Le navire soulevé était équipé de plaques métalliques massives. Non seulement il s'est avéré imperméable aux tirs de canon, mais il est également devenu une arme dangereuse du Sud utilisée pour couler une paire de navires traditionnels en bois de l'Union la veille de la bataille historique. Ni Monitor, ni Virginia n'ont joué un rôle important dans la guerre, ont rapidement coulé. La Virginie a explosé en mai 1862 lorsque les forces alliées ont conquis Norfolk. Le moniteur a été perdu lors d'une tempête au large du cap Hatteras la veille du Nouvel An en 1862. Puis 16 membres d'équipage se sont également noyés. À propos, l'épave de ce navire au large du Cap en Virginie en 1973 a été marquée comme monument national. Depuis lors, de nombreux artefacts du navire ont été trouvés, notamment des tours, des canons, une hélice, une ancre, un moteur, des effets personnels de l'équipage. Tous les articles sont actuellement exposés au Maritime Museum de Newport News, en Virginie.

USS "Constitution". En Amérique, ce navire est connu sous le nom de "Old Ironsides". Le navire, en raison de sa construction robuste, est le plus ancien navire intact du pays et sert de musée à Boston, Massachusetts. La constitution est à flot depuis 213 ans et a une durée de vie inhabituellement longue. Le navire a fonctionné de 1797 jusqu'à la guerre civile, après quoi un navire-école en a été construit. La Constitution a périodiquement pris la mer jusqu'à sa retraite définitive en 1881. Au cours de sa vie, elle a réussi à participer à deux conflits. D'abord, lors de la première guerre barbare, lorsque la "Constitution" a combattu les vrais pirates en Méditerranée, et dans la guerre de 1812, lorsque le navire s'est distingué en battant les frégates britanniques "Gueriere" et "Java". Ce sont ces circonstances qui ont donné à la "Constitution" la réputation d'un navire capable de repousser les Britanniques dans une bataille personnelle. À l'époque, ce n'était pas une mince affaire, étant donné que la Royal Navy était à l'époque la plus grande et la plus puissante du monde. C'est la gloire qui a sauvé le navire de la destruction depuis 1907. Il a commencé à agir comme un musée sur l'eau. La "Constitution" a été restaurée et rénovée tellement de fois qu'aujourd'hui même la quille ne contient qu'une fraction de l'original restant. Le reste des pièces a changé plusieurs fois au cours des décennies. La «Constitution» est toujours en vigueur, comme elle le prouve chaque année lorsqu'elle est remorquée jusqu'au port de Boston. Là, elle montre ses planches dans toute leur beauté, rencontre des régates. Officiellement, la «Constitution» est toujours un navire de guerre, elle compte aujourd'hui une soixantaine de membres d'équipage qui sont des membres actifs de l'US Navy.

Cuirassé Missouri. Même si ce navire n'était pas un participant actif dans les grandes batailles navales. Néanmoins, "Mighty Mo", comme les membres de l'équipage l'appelaient entre eux, a eu l'honneur de devenir le navire même sur lequel les documents de la fin de la Seconde Guerre mondiale ont été signés. C'est arrivé dans la baie de Tokyo le 2 septembre 1945. Mais non seulement cette guerre a été notée dans le sort du navire. Le cuirassé d'un déplacement de 48 000 tonnes était en mer pendant longtemps. Après avoir été désarmé après la guerre, il a repris ses opérations pendant la guerre de Corée, puis en 1984, lorsqu'il est devenu une partie du plan de Ronald Reagan pour 600 navires. Le Missouri a servi pendant la première guerre du Golfe en 1991, lorsque des missiles de croisière et des obus de 16 pouces ont été tirés depuis le navire contre des cibles en Irak. Aujourd'hui, le navire se trouve en perpétuel mouillage paisible à Pearl Harbor, servant de musée et de monument aux morts. Il est intéressant de noter que du site d'amarrage, il n'est qu'à quelques centaines de mètres de l'épave du cuirassé Arizona. En fait, depuis le pont du navire, vous pouvez voir les endroits où la guerre a commencé pour les Américains et où elle s'est terminée.

HMS Victoria. HMS signifie "Her Majesty's Ship". Aucun autre navire n'a mieux servi de symbole de la puissance dont jouissait la Royal Navy à la fin du XVIIIe et au début du XIXe siècle. Après tout, Victoria était le célèbre et, en fait, le vaisseau amiral légendaire de Lord Nelson. Le navire est l'un des plus grands navires en bois jamais construits. Il a vu une action significative dans les dernières décennies du XVIIIe siècle, à savoir se battre avec les flottes française et espagnole. «Victoria» est entrée dans l'histoire lors de la célèbre bataille de Trafalgar en 1805. Après tout, c'est à bord que l'amiral Nelson a été mortellement blessé, ayant réussi à vaincre la flotte combinée des Français et des Espagnols auparavant. Cette victoire a aidé à sauver l'Angleterre d'une invasion militaire. Le navire devait initialement être mis hors service après la fin des guerres napoléoniennes. L'histoire dit que "Victoria" a été sauvée par l'épouse du ministre de la Marine, qui, en apprenant que le navire, qui avait servi si longtemps et courageusement, serait détruit, a simplement fondu en larmes et a exigé que son mari annule la démolition du navire. Le fonctionnaire n'était pas un imbécile, il a compris comment maintenir l'équilibre familial et a fait exactement ce que son épouse exigeait de lui. En conséquence, le navire est devenu une école de formation de marin pour les cent prochaines années. En 1922, le gouvernement britannique entreprit d'importants travaux de restauration. Le navire fonctionne maintenant comme un musée à Portsmouth, faisant du Victoria l'un des plus anciens navires à flot au monde.

Le cuirassé Maine. Certains navires sont devenus célèbres non pas pour ce qu'ils faisaient, mais pour ce qu'ils représentaient réellement. Le cuirassé Maine était minuscule par rapport aux cuirassés monstres qui apparaîtront sur sa base plus tard. Mais la mort de ce navire a été la raison du début de la guerre hispano-américaine. Ces événements ont uni la nation. Le navire était situé dans le port peu profond de La Havane, lorsque soudainement le 15 février 1898, il fut déchiré en deux par une mystérieuse explosion. Sur les 355 membres d'équipage, 89 personnes seulement ont survécu, tandis que le Maine lui-même a coulé en quelques minutes. La cause de l'explosion n'est pas claire. Aujourd'hui, certains historiens et ingénieurs navals pensent que cela peut avoir été le résultat de l'explosion accidentelle de munitions à l'intérieur du navire en raison d'incendies de charbon. Cependant, les autorités ont immédiatement soupçonné un sabotage délibéré. Apparemment, les Espagnols avaient installé une mine à l'avance. Ces événements ont entraîné le pays dans une guerre pour les prochains mois, une guerre courte mais incroyablement réussie. Au final, la participation des Espagnols à l'incident n'a jamais été prouvée, cela aurait été désavantageux pour eux. Mais les experts disent qu'une mine aurait formé un trou dans la coque du navire, alors qu'elle était déchirée en deux. Dans tous les cas, les Américains ont reçu le cri de guerre "Remember Man", qui est resté populaire pendant plusieurs décennies après cela. Quant au navire lui-même, en 1911, ses restes ont été soulevés du fond du port de La Havane avec de la boue, car ils ont commencé à poser un danger pour les autres navires. Des morceaux de «Maine» ont été emmenés en mer et inondés de tous les honneurs militaires. Ainsi, la fin du cuirassé est devenue digne. Bien qu'il ait fait peu de choses de son vivant, il a causé de nombreuses conséquences et la redistribution des possessions coloniales.

Cuirassé allemand "Bismarck". Le Bismarck est devenu la principale menace de la flotte britannique au printemps 1941. Le navire de 823 pieds avec une vitesse maximale de 30 nœuds a été le plus rapide à flotter. Fin mai, le Bismarck a quitté la base de Gdynia, en Pologne, dans l'intention de chasser les navires marchands britanniques. D'autres événements sont devenus la plus grande chasse navale de l'histoire de la Royal Navy, dont les deux parties se souviennent depuis longtemps. Le matin du 24 mai, près de la côte islandaise, le Bismarck a combattu avec le croiseur britannique Hood et le cuirassé Prince of Wales. Après un bref échange de tirs, le capot a explosé - l'obus a apparemment touché la cave. À la suite de la mort du navire, 1 417 membres d'équipage se sont noyés, seuls trois ont réussi à s'échapper. Le prince de Galles a été gravement endommagé et contraint de fuir le champ de bataille. Le Bismarck lui-même a été endommagé et se dirigeait vers la côte française pour des réparations. Pendant le voyage, le navire a également été attaqué par des bombardiers torpilleurs britanniques. En conséquence, le navire allemand a été rattrapé par les cuirassés britanniques Rodney et King George V. Leur puissance de feu a pu envoyer la fierté d'Hitler au fond. À la suite d'une bataille de deux heures, le navire déjà blessé a finalement été achevé. Environ 2000 membres de son équipage se sont noyés, seuls environ 200 marins ont survécu. Le site du naufrage du Bismarck n'a été découvert qu'en 1989 par Robert Ballard, qui avait également découvert le Titanic trois ans plus tôt. Le cuirassé allemand a été soigneusement étudié. Malgré les années qui se sont écoulées, il s'est avéré que de lourds dommages lors de la dernière bataille, son corps était pratiquement intact. Cependant, de graves erreurs de conception ont été découvertes qui ont entraîné une perte de contrôle lorsque le volant a été endommagé. Cela a permis de supposer que le cuirassé n'a pas été coulé par les Britanniques, mais a été coulé. La dernière bataille du Bismarck a montré que les cuirassés avaient perdu de leur importance - le rôle principal en mer était passé aux porte-avions.

Le cuirassé "Arizona". Rares sont les vétérans américains qui évoquent des émotions d'un type particulier. L'un d'eux est "Arizona", nommé d'après l'un des états. Le navire a réussi à prendre part à la Première Guerre mondiale sans être remarqué pour rien de spécial, et sa participation active à la Seconde Guerre mondiale n'a duré que 15 minutes. C'est combien il a fallu aux bombardiers japonais pour couler ce cuirassé. Pendant le raid japonais sur Pearl Harbor, quatre bombes lourdes ont frappé l'Arizona à la fois. Ils ont percé plusieurs ponts et ont explosé profondément à l'intérieur, là où se trouvaient les obus et les réserves de carburant. Un tir terrible a déchiré le cuirassé, créant une vague semblable à un tsunami. En conséquence, sur 1400 membres d'équipage, 1177 ont été tués, dont le capitaine et l'amiral. Les restes du navire ont brûlé pendant plusieurs jours. L'Arizona était si gravement endommagé qu'il était inutile de le reconstruire. Le navire est resté à Pearl Harbor jusqu'à ce jour, déjà en tant que monument aux morts, visité par des millions de personnes chaque année. Compte tenu de l'importance du navire aujourd'hui, il est intéressant de noter que peu d'Américains eux-mêmes connaissent le sort de l'Arizona au cours des prochaines années après la guerre. Les censeurs militaires ont gardé le silence sur le fait que le cuirassé était oublié dans les eaux peu profondes pendant des décennies après cette attaque. Le mémorial n'est apparu qu'à la fin des années 1960. devenir un symbole de la détermination de l'Amérique et un hommage aux morts. Chaque année, le 7 décembre, une prière pour les morts a lieu ici, le président nouvellement élu du pays lui rend traditionnellement visite. Pendant longtemps depuis la salle des machines du navire, l'huile moteur s'infiltre goutte à goutte, se répandant sur l'eau comme une tache de lilas. "Arizona" pleure pour son équipage ...

Paquebot britannique "Titanic". Il est facile de nommer le navire le plus célèbre de l'histoire - le Titanic. Ce navire luxueux a été conçu pour mettre en valeur toutes les capacités technologiques d'une personne à cette époque. Au lieu de cela, il n'y a eu qu'une démonstration d'arrogance. Le Titanic est devenu le navire à passagers le plus grand et le plus rapide de son temps. Le paquebot White Star Line quitta l'Angleterre le 10 avril 1912 pour son voyage inaugural à New York. Cependant, cinq jours plus tard, le géant est entré en collision avec un iceberg et le navire a coulé.Bien qu'il semblait que deux heures et demie entre le moment de la collision et le moment où le Titanic a coulé sous l'eau devraient suffire pour évacuer les 2300 personnes à bord, en réalité, il s'est avéré que seulement la moitié des canots de sauvetage étaient à bord du navire. Cela a conduit à la mort de 1 500 personnes qui se sont retrouvées dans une tombe aqueuse dans l'Atlantique Nord. La catastrophe a été un choc pour l'ensemble de la communauté maritime, à la suite de laquelle des changements radicaux ont été apportés aux règles relatives au nombre obligatoire de canots de sauvetage à bord, et d'autres mesures de sécurité ont également été renforcées. En fin de compte, le nom «Titanic» est devenu non seulement synonyme de tragédie, mais aussi d'avidité, d'indifférence et de privilèges de classe. Après tout, la plupart des morts étaient des passagers de troisième classe. L'histoire de "Titanic" est enveloppée de mystère, qui ne fait qu'augmenter au fil des ans. En 1985, le navire a été découvert à une profondeur de 3750 mètres et a depuis servi de source d'inspiration encore plus grande pour les documentaires et les longs métrages. On peut dire que le Titanic a enseigné à l'humanité une dure leçon, dont nous subissons encore aujourd'hui les conséquences.

Il est peut-être impossible de parler de tous les navires connus. Il convient également de noter les cuirassés russes Potemkin et Aurora (qui sont devenus des symboles des révolutions de 1905 et 1917), et le HMS Bounty (une frégate britannique célèbre pour sa mutinerie) et le HMS Endeavour (sur lequel le capitaine Cook a étudié les îles du Pacifique. océan), et la «fleur de mai» (sur elle en 1620 des pèlerins ont été amenés au Massachusetts), «Louisitania» (sa mort en 1915 a servi de catalyseur à l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale), USS «Independence» (le porte-avions le plus important de la marine USA pendant la Seconde Guerre mondiale), le cuirassé japonais Yamato (le plus grand cuirassé construit) ou le galion anglais «Golden Hind» (sur lequel Sir Francis Drake a effectué son premier tour du monde complet en 1577-1580).


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